Возвращение Крыма , 23 мар 2016, 22:01

Проектировщиком разозлившей Путина дороги оказался «Волгомост»

Проектированием дороги из Керчи в Симферополь, строительством которой недоволен президент Владимир Путин, занималась компания «Волгомост». Один из ее владельцев, Туфан Садыгов, занимался уборкой снега в Москве

Руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт, президент России Владимир Путин (слева направо) во время посещения строительной площадки транспортного перехода через Керченский пролив на острове Тузла, 18 марта 2016 года (Фото: Михаил Климентьев/ТАСС)

О проблемах со строительством трассы Керчь — Симферополь стало известно 18 марта на совещании у Владимира Путина о социально-экономическом развитии Крыма и Севастополя. Путин поинтересовался у вице-премьера Дмитрия Козака, в каком состоянии дорога. Козак сообщил о срыве сроков из-за недобросовестного проектировщика, контракт с которым планируется разорвать.

«Этот недобросовестный проектировщик сколько денег схомячил?» — поинтересовался Путин. Козак ответил, что 280 млн руб. Председатель Совета министров Крыма Сергей Аксенов уточнил, что 280 млн проектировщик требует у государства через суд.

Источник в аппарате федерального правительства говорит, что проектированием трассы занималась компания «Волгомост». «Формально договор был заключен с его дочерним предприятием, однако фактически ответственность несет «Волгомост», — утверждает собеседник РБК. Это подтверждает еще один федеральный чиновник.

Распоряжением Совета министров Крыма от 29 июня 2015 года исполнителем контракта стоимостью 2 млрд руб. на подготовку проектно-сметной документации и проведение изысканий для строительства трассы Керчь — Симферополь — Севастополь был назначен «Гипротрансмост-Крым». Согласно СПАРК, это аффилированное с «Волгомостом» предприятие: учредителем «Гипротрансмост-Крым» является «Гипротрансмост», в совет директоров которого входят члены совета директоров «Волгомоста». Владельцами «Гипротрансмост-Крым» являются Али Янбаев и Андрей Моисеев, которые с сентября по ноябрь 2015 года были акционерами «Волгомост-Крым», «дочки» «Волгомоста».

Видео: Телеканал РБК

Video

rbc.group

В базе арбитражных судов 11 января был зарегистрирован иск министерства транспорта Крыма к «Гипротрансмост-Крым» и Службе автомобильных дорог Крыма с требованием признать недействительным два контракта, заключенных компаниями в августе и сентябре 2015 года. Подробности иска не раскрываются, но Служба автомобильных дорог Крыма была заказчиком строительства трассы Керчь — Симферополь — Севастополь. Всего «Гипротрансмост-Крым» получил по ФЦП «Социально- экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года» контракты на 3,6 млрд руб., следует из распоряжения Совета министров Крыма.

Гендиректор «Гипротрансмост-Крым» Владислав Коновалов сказал РБК, что компания продолжает проектировать трассу, несмотря на полученное 11 ноября 2015 года от Службы автомобильных дорог Крыма уведомление о приостановке работ. Он сообщил, что компания проектирует четырехполосную дорогу до Севастополя, как требуется по госконтракту.

Турки снесли опору

Одна уничтожена, две повреждены

19 марта турецкий сухогруз «Лира» уничтожил опору моста, строящегося через Керченский пролив. Известно о происшествии стало только 23 марта. Агентство FlashCrimea со ссылкой на управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» сообщило, что в результате инцидента уничтожена опора № 80, возможно также, что скрытые повреждения получила опора № 79. Кроме того, уничтожены две маячные сваи, а опоры № 79 и № 81 получили смещения.

Шел без лоцмана

Расшифровка переговоров диспетчеров с судном свидетельствует о том, что капитана «Лиры» неоднократно предупреждали о нарушении курса и возможности столкновения со строящимся мостом в Керченском проливе. Кроме того, из расшифровки следует, что незадолго до инцидента диспетчер посоветовал турецкому сухогрузу: «Лира», советую вам в следующий раз следовать с лоцманом, вы не готовы следовать без лоцмана». Ранее FlashCrimea сообщило, что причиной столкновения сухогруза с мостом стало отсутствие лоцмана. «Росморпорт» ранее принял решение разрешить прохождение через Керченский пролив судов, подобных «Лире», без лоцманской проводки. Столкновение — результат чиновничьей безалаберности», — сказал он.

На сроки не повлияет

Представитель федерального казенного учреждения «Тамань», дочерней структуры Росавтодора (заказчик строительства моста), Алина Черноиванова сообщила, что инцидент «не повлияет на ход и срок строительства» моста. По ее словам, в настоящий момент подрядчик оценивает ущерб. Инцидент будет разрешаться в судебном порядке.

Под флагом Панамы

Сухогруз «Лира» принадлежит Turkuaz Shipping Corp., им управлял гражданин Турции. Источник ТАСС при этом отметил, что судно ходило под флагом Панамы. В настоящее время сухогруз находится в порту Таганрога, его экипаж в составе девяти человек не пострадал.

Представитель Минтранса Крыма отказался от комментариев и посоветовал обратиться в Службу автомобильных дорог Крыма. Представитель службы не стал отвечать на вопросы РБК по телефону и электронной почте, попросив отправить вопросы «Почтой России».

«Волгомост» — крупная дорожно-строительная компания, зарегистрированная в Саратове. Основной вид деятельности — строительство и реконструкция дорог и мостов. У компании есть проекты в Татарстане, Мордовии, Самарской, Пензенской, Саратовской, Волгоградской, Астраханской областях и т.д. Выручка компании, по данным СПАРК, в 2014 году составляла 15,7 млрд руб., чистая прибыль — 262 млн руб. 9 марта Фондсервисбанк сообщил, что намерен обратиться в суд с требованием признать «Волгомост» банкротом. Также у компании есть неоплаченные долги на 1,2 млрд руб., следует из СПАРК.

Согласно СПАРК, «Волгомост» на 20% принадлежит компании «Клинское ДРСУ», которую полностью контролирует предприниматель Туфан Садыгов. Еще 20% у «Дмитровского автодора» — его ранее контролировал Садыгов, а сейчас — Ольга Яковлева. 14,5% контролирует «Автотрансстрой», 50% которого принадлежит Моисееву. Остальные собственники не раскрываются.

«Конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить»

«Прошу еще раз подумать и представить мне окончательный вариант организации этой работы. Нужен конкретный орган, нужен конкретный человек, который отвечает за весь проект, чтобы мне не нужно было названивать по телефонам по всему правительству либо в субъекты Федерации. Должен быть тот, кто лично отвечает за результаты работы и за расходование государственных денег. <…> Вот и моя [ответственность], и руководителя дирекции не подходят, конкретный должен быть человек, которого можно будет повесить, если он не сделает ничего. Это большой, важный, но один конкретный проект. Я вас прошу — мы и с председателем правительства разговаривали по этому вопросу — окончательный вариант подготовки, чтобы было все понятно: кто за что отвечает».

Владимир Путин, 18  марта (Цитата по ТАСС)

В 2014 году «Ведомости» писали, что Садыгов работал в сфере ЖКХ: его компании занимались уборкой снега и ремонтом дорог в Северном и Северо-Восточном округах Москвы. Также у Садыгова был гостиничный бизнес в Турции, отмечали «Ведомости» со ссылкой на источник. Сейчас, по данным СПАРК, Садыгов помимо «Волгомоста» владеет «Волгоградоблавтодором», финансовые показатели этой компании не раскрываются.

РБК попытался связаться с Садыговым и дозвонился до его помощницы Олеси, которая попросила «не устраивать допрос» и бросила трубку.

Представитель Козака переадресовал к Аксенову вопрос, будут ли власти жаловаться на владельцев «Волгомоста» в правоохранительные органы. Представитель главы Крыма в среду вечером не брал трубку.