Новинки авиасалона МАКС-2017
Вертолет Ми-8АМТШ-ВА был создан для работы в северных регионах страны при температурах до минус 60°С. Название «Терминатор» получил его прототип, который показывали на авиасалоне в Фарнборо. Вертолет оснащен системой подогрева агрегатов трансмиссии, благодаря которой при отрицательных температурах можно запустить двигатели вертолета на открытом воздухе. Для полетов в условиях местности без ориентиров или полярной ночи он оснащен цифровым автопилотом и инерциальной системой навигации, для работы которой не нужны спутниковые сигналы.
Дальность полета — более 1400 км (при установке дополнительных баков). Продолжительность полета — более 7 часов.
Комплекс VRT300 был представлен на авиасалоне в двух версиях: Arctic Supervision — машина, оснащенная радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки и эксплуатации в условиях Арктики, и Opticvision, предназначенный для развития системы диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке энергоресурсов.
По словам разработчиков, комплекс может использоваться для транспортировки продуктов и медикаментов с корабля на полярную станцию и обратно, поисково-спасательных работ на море, диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, мониторинга экологической обстановки.
Первый полет учебно-тренировочного самолета Як-152 состоялся 29 сентября 2016 года. Это двухместный моноплан с крылом и убирающимся шасси, оснащенный системой катапультирования СКС-94М. В комплект для обучения кроме самолета входят компьютерный класс и средства объективного контроля.
Разработка самолета велась с 2014 года. Испытания могут быть завершены в этом году, после чего начнется серийное производство машины.
Разработку биплана по программе перспективного легкого многоцелевого самолета (ЛМС) вел ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина». Первый полет он совершил в июле 2017 года. Универсален, может использоваться для перевозки пассажиров, грузов и в сельскохозяйственных целях. Оснащен турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN взлетной мощностью 1100 л.с. производства США.
МиГ-35 должен заменить устаревший МиГ-29. Может использоваться для нанесения ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. Он оснащен бортовой радиоэлектронной станцией «Жук-А», новыми двигателями РД-33МК производства «Климов», которые делают самолет более маневренным. Увеличены запас топлива и боевая нагрузка. Понижена радиолокационная заметность.
Максимальная скорость — 2560 км/ч (на высоте) и 1450 км/ч (у земли).
Практический потолок: 17 500 м.
По словам генерального директора АО «РСК «МиГ» Ильи Тарасенко, первые МиГ-35 могут поступить на вооружение либо в конце 2018-го, либо в течение 2019 года.
Внедорожник оснащен десятилопастным малошумным винтом, несколькими двигателями и крыльями. Благодаря винтовому мотору машина может передвигаться по суше, воде и воздуху. При небольших габаритах (длина — 2,95 м, ширина — 1,9 м, высота — 2,24 м), весит 350 кг при полезной нагрузке 250 кг. Развивает скорость до 100 км/ч.
