Вексельберг перестал быть владельцем «Аэропортов регионов»

Виктор Вексельберг (Фото: Владимир Гердо / ТАСС)

Владелец группы «Ренова» Виктор Вексельберг, против которого с апреля 2018 года действуют санкции США, больше не контролирует управляющую компанию (УК) одного из крупнейших аэропортовых холдингов России — «Аэропорты регионов».

С июля 2020 года 100% акций УК «Аэропорты регионов» принадлежат компании «Ретранс», рассказал РБК представитель «Аэропортов регионов». «Ретрансом», в свою очередь, владеют бывший топ-менеджер «Реновы» Владимир Резер (90%) и менеджмент УК «Аэропорты регионов» (10%), добавил он. Согласно данным ЕГРЮЛ, до последнего времени «Аэропорты регионов» принадлежали «Ренове» через кипрскую Fulgate Consultants Limited. Компания «Ретранс» с уставным капиталом 3 млн руб. была создана 31 декабря 2019 года, на тот момент Резеру принадлежало 10% напрямую, а еще 90% — его компании «РЕ-Финанс».

Сами аэропорты остались в собственности «Реновы», планов их продажи нет, сказал РБК представитель «Реновы». Команда ключевых менеджеров выкупила УК, которая продолжила управлять аэропортами, принадлежащими «Ренове», добавил он.

УК «Аэропорты регионов» была создана в мае 2012 года. На сегодняшний день в холдинг входят пять международных аэропортов, говорится на сайте компании: в Екатеринбурге (по данным Росавиации, пассажиропоток за десять месяцев 2021 года составил 5,1 млн человек), Ростове-на-Дону (2,8 млн пассажиров), Самаре (2,5 млн), Нижнем Новгороде (1,2 млн) и Саратове (823 тыс.). Управляющая компания также реализует проекты модернизации аэропортов Нового Уренгоя (783 тыс.) и Петропавловска-Камчатского (673 тыс.).

По итогам 2019 года услугами аэропортов УК «Аэропорты регионов» воспользовались 15,5 млн пассажиров, подчеркивается на сайте. В 2020 году пассажиропоток снизился на 39% и составил 9,7 млн человек. «Причиной ухудшения показателей стали пандемия коронавирусной инфекции и связанные с ней ограничения на передвижение граждан, в частности запрет на выполнение международных рейсов, введенный с 27 марта 2020 года для всех российских аэропортов», — отмечает представитель холдинга.

Глава «Аэропортов регионов» — РБК: «QR-код — это неизбежное»

Бизнес

По данным СПАРК, все пять аэропортов принадлежат «Ренове». Через компанию «Аэропорт Кольцово» (управляет одноименным аэропортом в Екатеринбурге) холдинг Вексельберга также владеет 50% Международного аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово) (еще 50% — у Корпорации развития Камчатки), 49% «Уренгойаэроинвеста» (управляет аэропортом в Новом Уренгое, еще 51% — у «Ретранса») и 20% аэропорта Сургут (этот аэропорт контролируют Utair и структуры «Сургутнефтегаза»). Инвестиции в реконструкцию взлетно-посадочной полосы и возведение нового терминала в Новом Уренгое составят около 12 млрд руб., строительство аэровокзала на Камчатке обойдется в 20 млрд руб., сказал в интервью РБК гендиректор «Аэропортов регионов» Евгений Чудновский.

Помимо 100% «Аэропортов регионов» и 51% «Уренгойаэроинвеста» «Ретранс» владеет компаниями под названиями «Аэропорт Тобольск» и «Оператор Тобольск» («Аэропорты регионов» управляют запущенным в сентябре 2021 года одноименным аэропортом, который принадлежит «Сибуру»), а также по 51% акций в компаниях «Аэропорты Дальнего Востока» и «ДВ-Инвест». «ДВ-Инвест» рассчитывала модернизировать аэропорт в Южно-Сахалинске, но в итоге для реализации этого проекта была выбрана компания «Красинвест», которая, как утверждают источники «Ведомостей» в авиаотрасли, контролируется структурами бизнесмена Олега Дерипаски (представитель бизнесмена это отрицает).

РБК направил вопросы Владимиру Резеру через директора по стратегическим коммуникациям «Аэропортов регионов» Евгения Красикова.

В феврале 2020 года стало известно, что «Аэропорты регионов» договорились о создании совместного предприятия «Аэропорты большой страны» (АБС) с крупнейшим аэропортовым холдингом «Новапорт» Романа Троценко (владеет 21 аэропортом) для консолидации небольших аэропортов. К началу декабря 2021 года управляющая компания вместе с «Новапортом» создали по меньшей мере три совместных предприятия — «АБС Благовещенск», «АБС Магадан» и «АБС Оренбург» для развития аэропортов в Амурской, Магаданской и Оренбургской областях. В перспективе партнеры готовы запускать три-четыре совместных проекта в год, говорил РБК Чудновский.

На рынке считалось, что партнером Троценко в этом СП выступает Вексельберг. Но представитель «Реновы» утверждает, что это проект исключительно менеджмента — «Аэропортов регионов» и «Новапорта». По его словам, «Ренова» согласилась с инициативой менеджмента «Аэропортов регионов» развивать собственные проекты в аэропортовом бизнесе при условии, что качество управления ее активами останется неизменным. РБК направил запросы Роману Троценко и в «Новапорт».

Вексельберг и Троценко создали СП для консолидации малых аэропортов

Бизнес

Евгений Красиков пояснил РБК, что управленческая команда компании заинтересовалась развитием новых направлений работы — обсуждалось партнерство для развития малых аэропортов, а также оказание услуг по профессиональному управлению аэропортами, принадлежащими другим собственникам. «Эти направления были в меньшей степени интересны владельцу холдинга [«Ренова» Виктору Вексельбергу], поэтому менеджменту была предоставлена возможность выкупа управляющей компании для развития новых проектов», — отметил он. Чудновский в интервью РБК говорил, что помимо аэропорта Тобольска, принадлежащего «Сибуру», компания рассматривает возможность управления аэропортами других промышленных компаний. «Cейчас обсуждается еще несколько проектов с частными заказчиками, которые планируют активно развивать под себя аэропорты», — сказал он. По его словам, «Аэропорты регионов» делают все от проектирования до сертификации, набора профессионалов и операционной функции. «Даже думаем о том, чтобы создать в одном из наших аэропортов — наверное, в Саратове (принадлежит «Ренове». — РБК) — блок обученных специалистов, которых можно будет перемещать по разным аэропортам», — добавил он.

Выручка УК «Аэропорты регионов» в 2020 году составила 1,47 млрд руб., чистая прибыль — 184,9 млн руб. (данные СПАРК). Продажа компании Резеру и менеджменту УК — это внутренняя сделка, которая «могла пройти по любой цене», считает аналитик по транспорту «ВТБ Капитала» Елена Сахнова. По ее словам, стоимость самой управляющей компании несущественная, ее основная ценность — управление аэропортами. Вместе с аэропортами ее стоимость может доходить до $1 млрд, добавила Сахнова.

Представители «Реновы» и «Аэропортов регионов» отказались раскрывать условия сделки.

«Наш американский кузен»: чего Вексельберг рискует лишиться в США

Экономика

«Ренова» вышла из числа акционеров «Аэропортов регионов» после того, как в апреле 2018 года США ввели персональные финансовые санкции против Виктора Вексельберга, которые распространялись и на все контролируемые бизнесменом активы (правило 50% плюс), в первую очередь «Ренову» (внесена в список SDN отдельно). Из-за санкций швейцарские банки, в том числе Julius Baer, заморозили на личных счетах бизнесмена около 1 млрд швейцарских франков. Передача компании менеджерам может быть связана именно с этим, полагает Сахнова. Например, после введения американских санкций Вексельберг снизил с 63,42 до 48,83% долю в швейцарском машиностроительном концерне Sulzer (акции выкупили представители концерна) с целью «cвести к минимуму препятствия в бизнесе Sulzer», «Ренова» также утратила прямой контроль над энергохолдингом «Т плюс», снизив свою долю с 57,1 до 39,59%.

«Аэропорты регионов» активно растут, развиваются и пытаются избежать лишних проблем, считает Сахнова. Чудновский в интервью РБК отказался отвечать на вопрос, мешают ли компании санкционные ограничения привлекать финансирование. Но представитель «Реновы» утверждает, что продажа управляющей компании не связана с санкциями США. По его словам, переход УК под контроль «Ретранса» и менеджмента не связан с санкциями: сделка состоялась спустя два года после введения санкций, и под контроль менеджмента (и Владимира Резера) перешла только управляющая компания. Аэропорты холдинга по-прежнему принадлежат «Ренове», их статус эта сделка никак не изменила, подчеркнул он.