Трутнев обвинил Китай в задержке строительства моста через Амур
В интервью РБК Трутнев рассказал, что китайская сторона уже построила бóльшую часть моста — 1,9 км. А оставшиеся 300 м на российской территории в Еврейской автономной области, станцию и подъездные пути должно было построить ООО «Рубикон».
«Нашу часть должно строить некое общество «Рубикон», которое принадлежит частично Фонду развития Дальнего Востока, а частично фонду Китая (China Investment Corporation. — РБК), который блокирует решение о строительстве моста», — рассказал РБК Трутнев. Если они решение не примут, мы его сами достроим, предупредил он.
Этот мост протяженностью 2,2 км соединит Транссиб с китайскими железными дорогами, сократит расстояние перевозки по направлению Москва — Хабаровск на 500 км, а расходы на тонну груза на $6. Мост также позволит компании IRC («дочка» золотодобывающего альянса Petropavlovsk), единственному производителю железной руды на Дальнем Востоке, поставлять продукцию в Азию.
Стоимость строительства российской части оценивается в 10 млрд руб. По словам Трутнева, бюджетные средства не потребуются, потому что на такой проект можно найти частные средства. «Мост платный, можно посчитать окупаемость транзита. Если сегодня на 25% туда заходит ФРДВ (Фонд развития Дальнего Востока. — РБК), то на 75% мы найдем инвестора», — сказал он.
Россия и Китай договорились построить трансграничный железнодорожный мост через Амур еще в 2008 году. Проект простаивал несколько лет и был реанимирован только в 2014 году, когда российское правительство активизировало попытки развивать Дальний Восток.
Структуры РФПИ и China Investment Corporation купили «Рубикон» у IRC за 174 млн руб. в ноябре 2014 года. У местных органов власти не было большого опыта сотрудничества с частными компаниями и это осложнило привлечение финансирования, объяснял в интервью Financial Times эту сделку председатель совета директоров IRC Джей Хамбро.
Генеральным подрядчиком строительства российской части моста стала компания СК «Мост», подконтрольная бизнесмену Руслану Байсарову, в июне с ней был подписан договор, рассказал РБК представитель Фонда развития Дальнего Востока. Тогда же начались строительные работы: сейчас ведется устройство постоянных подъездных путей и монтаж оборудования для начала буровых работ по сооружению опор моста. Структура финансирования проекта уже одобрена всеми сторонами, подчеркнул собеседник РБК: 25% дает Фонд развития Дальнего Востока, 75% – Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ). РКИФ — совместное предприятие РФПИ и China Investment Corporation. Согласно утвержденному плану-графику, направленному в Минтранс, строительство планируется завершить во втором квартале 2018 года.
Представители РФПИ и China Investment Corporation пока не ответили на запросы РБК.
Полностью интервью с Юрием Трутневым читайте здесь.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
