Г.Греф: Российский экспорт в 2002г. составил $106 млрд

По словам министра, экспорт товарной продукции в России вырос в 2002 году на 4,3% относительно уровня 2001 года и составил 106 млрд долларов. Импорт также увеличился. Его рост составил 11,6%. Однако, как заметил министр, динамика роста замедлилась (в 2001 году рост объемов импорта по сравнению с 2000 годом составлял 13,8%).

Рост промышленного производства в России в 2002 году составит около 4% к уровню 2001 года. Рост ВВП, который в этом году составит 4-4,1% к уровню прошлого года, ВВП связан во многом с благоприятной внешнеэкономической конъюнктурой, благодаря чему обеспечено около 50% этого роста. Около 30% роста ВВП обеспечено за счет роста денежных доходов населения. Наиболее быстрыми темпами развивались цветная металлургия - за 11 месяцев 2002 года рост к уровню 2001 года составил 7,7%, пищевая и топливная отрасли - рост 6,7%. Эти три отрасли обеспечили около 70% всего прироста ВВП в этом году.

Глава Минэкономразвития в ходе пресс-конференции подтвердил ранее озвученный прогноз по инфляции по итогам года. По словам министра, ее уровень будет составлять около 15%. Г.Греф отметил, что за 11 месяцев этого года инфляция составила 13,3%, а за первую половину декабря - 1,1-1,2%.

Г.Греф также заявил, что конечный прирост тарифов на электроэнергию для населения по итогам 2002 года составит 33%, при этом средний рост тарифов составит 28%. Он отметил, что правительство не ожидало такой динамики роста тарифов на услуги РАО "ЕЭС России", и не смогло спрогнозировать поведение региональных властей, которые и устанавливают тарифы для конечных потребителей. В этой связи, устанавливая тарифы на 2003г. (рост - не выше 14% для конечных потребителей), МЭРТ настоятельно рекомендовал РЭК придерживаться данного уровня.

Комментируя принятие Госдумой законопроектов, внесенных Минэкономразвития, министр назвал самыми важными - законы "О банкротстве" и "О техническом регулировании". Принятие Госдумой последнего закона Г.Греф назвал "революцией". Всего в 2002 году МЭРТ провело через Госдуму 46 законопроектов. Из них 7 законопроектов касаются социальной политики, 37 - экономической и два - внешнеэкономических. Согласно законопроекту, до 2007 года все ведомственные нормативные акты в российских органах власти должны быть заменены на законы. По его словам, до 90% всех видов деятельности в России подлежат обязательной сертификации и стандартизации, в то время как в США и в Канаде этот объем не превышает 5-7%.

В своем выступлении, помимо прочего, Г.Греф коснулся состояния российских аква- и авиапарков. По его словам, российский авиапарк должен быть полностью обновлен в течение ближайших 10-15 лет. Сейчас парк самолетов в России составляет около 5 тысяч единиц (ресурс одного самолета составляет 25-30 лет). На сегодняшний день парк обновляется ежегодно на 10-20 самолетов. В связи с этим необходимо ускорить процессы обновления авиапарка, одобренные правительством РФ. В частности, создать в отрасли крупные авиастроительные холдинги, добиться снижения рисков частных инвесторов, выстроить схемы лизинга авиатехники. Все это, по словам министра, должно поддержать конкурентоспособность российской авиационной промышленности.

К 2006 году может сложиться ситуация, когда отечественные авиакомпании перейдут на самолеты зарубежного производства - Boeing и Airbus. При этом ситуация, складывающаяся в отрасли, может заставить правительство снижать пошлины на ввоз этих типов самолетов, отметил министр.

По данным Минтранса, парк воздушных судов России сократится к 2005 году на 20% - с 5 тысяч 971 до 4 тысяч 800 единиц. До 2006 года на 50% сократится численность парка самолетов Ил-62М и Ту-154Б. Наиболее резко, как ожидается, изменятся провозные возможности парка региональных самолетов: их снижение к 2005 году может составить до 50%. Провозные возможности парка грузовых самолетов, по прогнозам, к 2005 году сократятся на 20%, провозные возможности вертолетного парка уменьшатся на 35%. Кроме того, к 2010г. ожидается списание таких видов самолетов, как Ил-62, Ту-154Б, Ту-134, Ан-24, Як-40, Ан-28, Ан-12, Ан-26, Ми-10, на замену которым потребуются воздушные суда нового поколения.

В настоящее время парк воздушных судов России насчитывает 5 тысяч 971 воздушное судно 39 типов: 3 тысячи 931 самолет и 2 тысячи 40 вертолетов, 22 судна нового поколения (11 самолетов Ил-96-300, 8 самолетов Ту-204, 3 самолета Ту-214). Кроме того, российские авиакомпании используют 47 самолетов западного производства, из них 37 транспортных магистральных самолетов.