Лента новостей
Защитно-агрессивное и уклоняющееся поведение: к чему ведет и как изменить 10:31, Книга Власти ЛНР оценили в 100 лет срок восстановления лесов после боев 10:28, Статья Скорость против цены: почему быстрая доставка становится стандартом 10:26 Что станет драйвером внутреннего туризма в 2025 году 10:22 Полеты ограничили еще в трех аэропортах России вслед за Казанью 10:10, Статья В Апшеронске и двух поселках на Кубани пропал свет 10:06, Новость Как сдавать и снимать жилье на длительный срок в 2025 году 10:01, Статья X5 вернется на биржу. Что будет с акциями ретейлера после старта торгов 10:00, Статья В Китае из-за пожара на рынке погибли восемь человек. Видео 09:45, Новость Nike, Lego, Сoca-Cola: как бренды играют на чувствах зрителей в рекламе 09:31, Статья Вагон грузового поезда упал в реку при обрушении моста в Орегоне 09:21, Новость Продавать на маркетплейсах станет дороже. Причина — налоговая реформа 09:15, Статья Эксперты описали двумя словами, что ждать от экономики России в 2025 году 09:01, Статья Что будет с акциями Сбербанка в 2025 году. Прогнозы экспертов 09:00, Статья В аэропорту Казани ограничили полеты 08:25, Статья Заключенный из США попросил казнить его раньше назначенной даты 08:14, Новость Минобороны сообщило об уничтожении 61 беспилотника над Россией за ночь 07:34, Статья NYT сообщила о прибытии премьер-министра Италии в резиденцию Трампа 07:31, Новость
Газета
Своих машин хватает
Газета № 082 (1857) (1205) //1263 Общество,
0

Своих машин хватает

Импорт легковых автомобилей в январе—марте упал на 15,6%
Фото: ИТАР-ТАСС
Фото: ИТАР-ТАСС

Впервые за последние годы импорт автомобилей составил менее 30% от общего числа продаж в России. До этого уровня объемы импорта падали только в послекризисном 2010 году. По мнению участников рынка, сокращение ввоза новых автомобилей вызвано тем, что импорт постепенно замещается местным производством.

Количество легковых автомобилей, ввезенных в Россию в январе — марте 2014 года по сравнению с первым кварталом 2013 года снизилось на 15,6%, до 176 тыс. штук. При этом объем импорта в денежном выражении упал на 21,6%, до 3,307 млрд долл., сообщила в четверг Федеральная таможенная служба (ФТС). В то же время падение продаж в самой России замедлилось. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых и легких коммерческих машин в первом квартале по сравнению с тем же периодом прошлого года снизились на 2%, до 602 523 штук. Таким образом, отношение импорта к объему продаж по итогам первого квартала упало до 29,2%.

В 2009‑2012 годах отношение импорта к общему объему продаж за год составляло 35,5‑37%, и лишь в 2013 году этот показатель снизился до 32,2%. Однако статистика по первым кварталам за те же годы показывает, что заметное снижение импорта по отношению к продажам (до 30,1%) пришлось на начало 2010 года. Тогда это объяснялось мировым финансовым кризисом, наступившим в предыдущем году: многие дилеры вынуждены были распродавать машины, ввезенные в Россию еще до кризиса.

Нынешняя существенная разница в динамике объемов импорта и продаж обусловлена иными причинами, считают собеседники РБК. В первую очередь она связана с тем, что импорт постепенно замещается локальным производством. Так, по словам представителя Volkswagen, топ-10 самых популярных в России марок машин сейчас собирается в России. С ним согласен и представитель автодилера «Рольф»: спрос смещается в сторону машин, собираемых в России.

По данным АЕБ, Lada и еще девять иностранных марок автоконцернов, владеющих заводами на территории России, вместе обеспечивают две трети продаж в стране. Производители стремятся заместить импортные машины автомобилями местной сборки, чтобы избежать 25‑процентной таможенной пошлины.

Кроме роста сборки на российских заводах спад импорта в начале года может быть обусловлен относительно большими запасами на складах, предполагает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Спрос постепенно начал снижаться, а поставки еще продолжались, и кроме того, импортеры могли взять больше машин в конце прошлого года, формируя запасы в ожидании падения рубля, говорит он.

В условиях падения рынка многие участники, напротив, стараются оптимизировать свои складские запасы и, пока не будет большей определенности, не станут закупать большое количество автомобилей, полагает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. По его словам, когда рынок показывает отрицательную динамику, падение импорта должно быть еще более существенным.

Приведенная динамика характерна для массового сегмента, премиальный развивается иначе. «Машины у нас продаются буквально с колес, складские запасы очень маленькие», — заявил РБК представитель «Мерседес Бенц Рус». По данным АЕБ, российские продажи Mercedes за первый квартал 2014 года выросли на 21%.

У Toyota нет складов как таковых, размер поставки определяется конкретными заказами клиентов, говорит представитель компании. По данным АЕБ, продажи Toyota, включая Lexus, выросли на 18%, до 38,4 тыс. машин. ФТС статистику по маркам импортных автомобилей не указывает.

АЕБ ожидает, что по итогам 2014 года падение рынка замедлится до 1,8% и продажи составят 2,73 млн машин (в 2013 году было продано 2,78 млн машин, падение к предыдущему году составило 6%). Представитель автодилера «Рольф» опасается, что в апреле падение продаж в России может ускориться до 8%. Статистика АЕБ за апрель на момент публикации была недоступна.