Украинский кризис⁠, 21 ноя 2014, 18:37

Строительство железной дороги в обход Украины будет стоить 55 млрд руб.

Решение о строительстве железной дороги в обход Украины на юге России принято, стоимость проекта составит 55 млрд руб. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на федерального чиновника, «участвовавшего в обсуждении проекта». О необходимости такого маршрута в РЖД заговорили еще в марте, когда Россия присоединила к себе Крым

Фото: Lori

Строительство железнодорожной ветки Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск начнется в следующем году, рассказал источник ТАСС. «Начинаем со следующего года строить в обход Украины, стоимость – 55 млрд руб. За два года должны построить», – уточнил чиновник. Он также рассказал, что финансирование будет предоставляться равномерными траншами в течение трех ближайших лет.

Крупнейшие инвестпроекты РЖД

Фотогалерея

Модернизация БАМа и Транссиба

2013-2020
Позволит к 2020 г. увеличить объемы вывоза грузов с месторождений Восточного полигона до 113,2 млн т в год (для сравнения в 2012 г. - 57,9 млн т). Объем инвестиций в проект оценивается в 562 млрд руб., 260 млрд руб. из которых РЖД должна получить от правительства из Фонда национального благосостояния. Однако, как в январе 2014 г. написала газета “Ведомости” со ссылкой на презентацию принадлежащего монополии Института экономики и развития транспорта, сама РЖД сейчас оценивает стоимость модернизации в 1,2 трлн руб. Причина такого удорожания – неучтенный в предыдущей версии программы рост перевозок угля из Кузбасса. Новая сумма правительством пока не согласована.

С предложением построить железнодорожную линию на юге России, которая бы не пересекала несколько раз границу с Украиной, РЖД выступили еще в марте 2014 года. Первый вице-президент РЖД Вадим Морозов заявил тогда, что запустить сообщение Журавка – Чертково можно будет в ближайшие два года. В результате Россия будет «иметь устойчивое, уверенное и ни от кого не зависящее движение в южном направлении». Стоимость проекта оценивалась тогда в 45–60 млрд руб.

Тогда на расширенном заседании коллегии Федерального агентства железнодорожного транспорта Морозов пояснил, что проект пока не финансируется, однако формируется заявка по привлечению бюджетных денег на 2015–2017 годы. «Надеемся, что здесь мы сможем, объединив усилия, вовремя все сделать», – говорил первый вице-президент РЖД, обращаясь к министру транспорта Максиму Соколову.

Как уточняет агентство, стратегия развития компании до 2020 года предусматривает строительства линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск, стоимость которой, согласно документу, составляет 56,6 млрд руб. Однако в стратегии отдельно указано, что проект может быть реализован «при условии выделения средств государственной поддержки».

12 ноября газета «Ведомости» сообщила, что ОАО «Российские железные дороги» попросило у государства на финансирование инвестиционной программы до 2020 года 1,4 трлн руб. Самая большая расходная часть должна уйти на капитальный ремонт железнодорожных путей – 516,7 млрд руб., при этом 486,4 млрд руб. потребуется на реализацию проектов, «связанных с поручением правительства». В стратегии госкомпании говорится, что если государство не сможет профинансировать проекты, то РЖД придется отказаться от некоторых из них. В первую очередь могут отказаться от второго этапа модернизации БАМа и Транссиба и расширения подходов к порту Мурманска.

Минэкономразвития в конце октября уже одобрило выдачу РЖД средств из Фонда национального благосостояния. 182,5 млрд руб. должны пойти на развитие железнодорожного сообщения между вокзалами и аэропортами Москвы. В конце октября премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил паспорт модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. На эти цели будет выделено 560 млрд руб., а финансирование рассчитано до 2018 года.