Следователи ЕС заподозрили китайское судно в намеренном обрыве кабелей
Европейские следователи подозревают, что экипаж китайского сухогруза Yi Peng 3 намеренно повредил два подводных кабеля в Балтийском море. В настоящее время судно находится в международных водах, оно окружено европейскими военными кораблями, сообщает The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на представителей правоохранительных органов и разведки.
Как отмечает газета, разведка изучает версию, что капитан судна мог быть «побужден российской разведкой к совершению диверсии»: балкер тащил якорь по дну Балтийского моря на протяжении более 180 км. Bild ранее писал, что капитан Yi Peng 3 является гражданином России, однако, по данным WSJ, капитан — гражданин Китая.
«Крайне маловероятно, что капитан не заметил бы, что его судно бросило якорь, потеряв скорость на несколько часов и перерезав по пути тросы», — сказал старший европейский следователь, занимающийся этим делом.
Осведомленные источники WSJ рассказали, что китайский владелец судна — компания Ningbo Yipeng Shipping — сотрудничает со следствием и разрешила остановить судно в международных водах. Так, по версии следствия, судно бросило якорь в шведских водах 17 ноября около девяти часов вечера по местному времени, но продолжило движение. После этого произошел обрыв первого кабеля между Швецией и Литвой. В то же время транспондер судна отключился, однако оно продолжило движение, и на следующее утро, вероятно, повредило второй кабель между Германией и Финляндией.
Когда судно остановили европейские военные корабли, на нем были обнаружены повреждения, характерные для зацепа якоря и обрыва тросов. «Учитывая мягкие погодные условия и контролируемую высоту волн, вероятность случайного зацепа якоря представляется минимальной», — говорится в анализе, подготовленном для WSJ аналитической компанией Kpler.
Несколько опрошенных газетой представителей западных правоохранительных органов заявили, что не считают, что китайское правительство причастно к инциденту, но подозревают, что за диверсией стоят российские спецслужбы. «Это абсурдные, ничем не подкрепленные обвинения», — заявили WSJ в пресс-службе Кремля. Там напомнили, что те же западные чиновники молчали, когда Украина взорвала газопровод «Северный поток».
Yi Peng 3 — грузовое судно длиной 217 м. Согласно китайскому судовому реестру его владельцем является китайская компания Ningbo Yipeng Shipping.
По данным службы Marinetraffic, Yi Peng 3 около месяца назад покинуло Средиземное море и направилось через Балтийское море в Россию. Корабль остановился в порту Усть-Луга, откуда неделю назад, 11 ноября, отправился в обратный путь на юго-запад.
Оператор Cinia 18 ноября сообщил о «дефекте» у кабеля C-Lion1 длиной 1,2 тыс. км между немецким портовым городом Ростоком и Хельсинки. Финское агентство транспорта и связи Traficom отметило, что причины повреждения «могут быть разными», например они могут быть связаны с погодой или судами. Позже литовский оператор Telia рассказал, что утром 17 ноября был поврежден подводный кабель связи между Литвой и Швецией, который пересекается с C-Lion1.
Повреждение подводных телекоммуникационных кабелей в Балтийском море не было случайностью, как и подрыв «Северных потоков», заявил ранее глава европейской дипломатии Жозеп Боррель. «Нет, у меня есть подозрения, у меня есть улики, у меня есть информация, но она не окончательная», — поделился дипломат. Вариант с диверсией не исключал также и министр обороны Германии Борис Писториус.
Читайте РБК в Telegram.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
