«Коммерсантъ» сообщил о предложении ФАС вернуть РЖД резервные вагоны
Глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев направил в правительство России письмо с предложением отказаться от реформы ОАО «РЖД» и вернуть монополии резервный парк вагонов. Это произошло после того, как ФАС столкнулась с проблемой невывоза промышленной соли, щебня и зерна. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на копию письма, которая имеется в распоряжении газеты.
Также Артемьев предложил отказаться от модели рынка, при которой «парк вагонов отделен от ОАО «РЖД». В письме чиновник предлагает закупать резервный парк на баланс РЖД для пикового спроса.
Артемьев указал и на высокие цены на предоставление полувагонов. По его данным, цены выросли с 500 руб. за вагон в сутки в 2014–2015 годах до 1,4–1,5 тыс. руб. в текущем году. Он отметил, что это еще 150 млрд руб. в год дополнительной нагрузки на производителей строительных и лесных грузов, угля, руды, зерна и удобрений. Глава ФАС считает, что экономически целесообразно было бы назначить цену не выше 800 руб. в сутки за полувагон. Это позволило бы содержать средний по возрасту парк и платить за лизинг новых вагонов.
По мнению Артемьева, «дочка» РЖД, Федеральная грузовая компания (ФГК), не выполняет задачу по балансированию рынка и сдерживанию цен, а только способствует их росту. В ФГК «Коммерсанту» заявили, что приостановили рост ставок на полувагоны в мае этого года и с тех пор цены почти не изменились.
В ФАС газете заявили, что ситуация, которая сложилась с невывозом указанных грузов, — ответственность РЖД.
Источник газеты считает, что позиция антимонопольной службы является ответом на сентябрьское поручение премьер-министра Дмитрия Медведева после совещания о проблемах агропрома.
В РЖД отказались комментировать ситуацию с невывозом грузов.
Ранее в октябре директор крупнейшего производителя технической соли «Руссоль» Сергей Черненко пожаловался вице-премьеру Аркадию Дворковичу на нехватку полувагонов для перевозки продукции. Черненко отметил, что ФГК и Первая грузовая компания (ПГК) отказываются полностью удовлетворить заявки «Руссоли» на полувагоны. При потребности в 4 тыс. полувагонов в месяц их собственники обеспечивают не более 2,5 тыс. Операторы грузоперевозок объясняли ситуацию дефицитом полувагонов.
Также «Коммерсантъ» писал, что глава Карелии Артур Парфенчиков попросил Дворковича разобраться с нехваткой полувагонов для перевозки щебня. 25 октября издание также сообщило, что для доставки зерна в город не хватает вагонов, что может критически сказаться на снабжении мукомольных предприятий Санкт-Петербурга. Из-за активного экспорта зерна вагоны не доходят до местных переработчиков. По оценке властей города, это грозит дефицитом хлебопекарной продукции и ростом цен.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
