Автоэксперты оценили идею о снижении скорости до 30 км/ч внутри городов
Инициатива о снижении скорости на улицах городов с 60 км/ч до 30 км/ч касается лишь конкретных точечных улиц, где много пешеходов. Об этом РБК заявил партнер аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто.
«Ничего плохого в этой инициативе не вижу, все нормально. По закону местные власти региональные имеют право снижать и повышать скорость, что они и делают. У нас единственная страна в мире, где существует не штрафуемый порог +20 км/ч, поэтому 30 км/ч + 20 км/ч, и получаются те самые европейские 50. Поэтому ничего здесь плохого не вижу, тем более что речь идет не обо всей Москве или всем Воронеже, а о конкретных улицах. В Москве, например в пределах Бульварного кольца, насколько я помню, средняя скорость около 26 км/ч. Ничего не меняется принципиально», — отметил он.
Координатор движения «Общество Синих Ведерок» Петр Шкуматов подчеркнул, что речь идет лишь о крайне ограниченном числе улиц в основном в центре города, где очень плотное движение пешеходов и самокатчиков. По его словам, это лишь единичные улицы, где «и так все едут 30 км/ч».
«Его слова [начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрия Митрошина — РБК.] были именно в контексте движения электросамокатов. Я могу сказать, что про те улицы, про которые он говорил, там и так де-факто сложился скоростной режим 30 км/ч, а может быть, даже и меньше, просто потому что была проведена программа «Моя улица», и, конечно, там просто ехать невозможно больше 30 км/ч. Поэтому его слова были совершенно неправильно интерпретированы, более того, он даже отдельно сказал, что на тех улицах, где обеспечены все возможности для скоростного движения транспорта, нужно сохранять нормальный скоростной режим», — сообщил Шкуматов.
Накануне начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин заявил, что ограничения по скорости должны быть обоснованными, и каждую такую ситуацию необходимо рассматривать индивидуально. При этом он отметил, что полномочия по снижению скорости находятся у органов исполнительной власти, а ГИБДД лишь занимается контролем.
Ранее в ГИБДД Москвы поддержали идею о снижении скорости до 30 км/ч на некоторых типах улиц столицы для повышения безопасности пешеходов. Там отметили, если при наезде на пешехода на скорости 30 км/ч у последнего «шанс выжить еще есть, то при 80 км/ч это практически невозможно».
Проект о людях, создающих позитивные долгосрочные изменения в бизнесе и обществе
Проект о людях, создающих позитивные долгосрочные изменения в бизнесе и обществе
