Вашингтону придется помочь американскому автопрому
По мнению большинства аналитиков, Вашингтону придется помочь американскому автопрому, поскольку у американских властей просто не остается выбора – американский автопром создает порядка 10% рабочих мест в стране.
"Я уверена, что вмешательство неизбежно либо со стороны конгресса, либо со стороны администрации. Все понимают, что банкротство одной из этих компаний недопустимо", - говорит спикер конгресса Нэнси Пелоси.
Самое интересное, что еще в ноябре сумма, требуемая на спасение американской автомобильной промышленности, исчислялась 25 млрд долл., но тогда конгрессмены потребовали предоставить им детальный план вывода компаний из кризиса. Однако после того, как продажи компаний на американском рынке в ноябре с.г. упали на 40%, стало понятно, что даже 25 млрд долл. будет недостаточно.
Первым во вторник вечером подал свою заявку Ford. Концерн просит 9 млрд долл. Что касается крупнейшей компании сектора – концерна General Motors (GM), ему для продолжения деятельности в 2009г. необходимы 12 млрд долл. из федеральной казны. Компания нуждается в 4 млрд долл. в этом месяце, а до 31 декабря 2009г. ей потребуется в общей сложности 12 млрд долл. для обеспечения "адекватных уровней ликвидности". Кроме того, еще 6 млрд долл. могут потребоваться на случай дальнейшего ухудшения условий в автомобильной отрасли.
Однако в самой трудной ситуации сейчас находится третий по величине автопроизводитель в США - Chrysler LLC. Компания направила в американский конгресс свой план по выходу из финансового кризиса, запросив 7 млрд долл. в виде федерального бридж-кредита. Chrysler сообщил, что эти средства должны быть выделены до конца 2008г., в противном случае компания не сможет поддерживать свои операции в I квартале 2009г.
Примечательно, что в антикризисные планы всех трех компаний включены положения о сокращении выплат топ-менеджерам. Главному исполнительному директору Chrysler Роберту Нарделли уже сократили зарплату до символического 1 долл. в год, передает Associated Press. Главы концернов GM Ричард Вагонер и Ford Алан Мулалли также выразили готовность отработать 2009г. за зарплату в 1 доллар.
Правда, далеко не все конгрессмены считают необходимым выделение средств американскому автопрому. Если лидер сенатского большинства Гарри Рид уверяет, что "сенат хочет убедиться в том, что делает все возможное для помощи автомобильной отрасли", то сенатор-республиканец Арлен Спектер считает, что отношение конгресса к компаниями "большой тройки" остается скептичным. "Честно говоря, у них мало сторонников в рядах конгрессменов", - заявил А.Спектер.
