Чайка объявил об уголовном деле против бывшего главы «Автодора»
Генеральный прокурор Юрий Чайка заявил, что возбуждено уголовное дело «в отношении председателя правления госкомпании «Автодор», передает «РИА Новости».
«Большой объем нарушений выявлен в ходе проверки реализации инфраструктурного проекта Центральная кольцевая автомобильная дорога в Московской области», — сказал генпрокурор.
Сейчас правление госкомпании возглавляет Вячеслав Петушенко. На этом посту он в феврале сменил Сергея Кельбаха. РБК направил запрос в Генеральную прокуратуру.
Источник, близкий к «Автодору», сказал РБК, что дело возбудили в отношении Кельбаха. По словам собеседника, в компании знали об этом заранее.
Позднее официальный представитель «Автодора» подтвердил РБК: «Из Генпрокуратуры поступают запросы по уголовному делу, связанному с бывшим председателем правления».
Кельбах заявил радио «Говорит Москва», что узнал о деле от журналистов и не может ничего прокомментировать.
Корреспондент РБК видел Кельбаха у входа в головной офис «Автодора» на Страстном бульваре 2 июля.
Проект строительства ЦКАД был утвержден в 2001 году, заказчиком выступил «Автодор». В 2017 году стоимость строительства оценивалась в 313,2 млрд руб., проверка Счетной палаты в конце 2018 года выявила, что проект придется дофинансировать еще на 20 млрд руб., до 333,2 млрд руб. Сроки сдачи неоднократно переносились. ЦКАД не достроена до сих пор — по текущим планам, дорогу должны сдать в середине 2021 года. В прошлом октябре президент Владимир Путин поручил прокуратуре, следствию и Счетной палате провести проверку строительства и его стоимости.
1 февраля Счетная палата отчиталась о нарушениях; готовность на разных участках оценивалась от 0 до 66%. Аудиторы заявили, что строительство вряд ли удастся закончить до 2020–2021-го, хотя участки должны были сдать в 2014–2018 годах. Среди причин в Счетной палате назвали низкое качество проектирования и затянувшееся оформление земельных участков, а также заявили о нехватке рабочих и строительной техники.
ЦКАД — новое кольцо вокруг Москвы протяженностью 339–344 км. На платной основе будут эксплуатироваться участки пусковых комплексов № 1, 3 и 4 общей продолжительностью 251,3 км, или 74,1% от общей продолжительности дороги. Заказчиком проекта со стороны государства выступила госкомпания «Автодор». Генподрядчиком первой секции стал «Крокус Интернешнл» Араза Агаларова, пятой — «Кольцевая магистраль» (группа АРКС). Третий участок получила Автодорожная строительная корпорация (принадлежит ГК «Автобан»), четвертый — «Юго-восточная магистраль» (консорциум ГК «Автобан» и РФПИ).
Кельбах возглавил «Автодор» в 2011 году. До этого он занимал должность заместителя председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства Санкт-Петербурга, затем стал генеральным директором ФКУ «Дороги России» в Москве, где занимался дорожным хозяйством с 2008 по 2009 год. В 2009 году Кельбах пришел в «Автодор» на должность первого заместителя председателя правления, компанией тогда руководил Сергей Костин. В декабре 2011 года возглавлявший тогда правительство Владимир Путин отправил его в отставку, новым главой был назначен Кельбах. После ухода из «Автодора» в начале 2019-го Кельбах стал советником главы РЖД. На этой должности он курирует инвестиционные вопросы, включая государственно-частное партнерство.
РБК направил запрос в пресс-службу РЖД. Представитель Минтранса отказался от комментариев.
