Крушение Boeing 737 в Ростове , 19 мар 2016, 20:00

СМИ сообщили о предельных нагрузках при попытке Boeing уйти на новый круг

Участники расследования крушения Boeing 737 в Ростове-на-Дону рассматривают версию о предельных нагрузках на лайнер при попытке захода на новый круг, узнал «Интерфакс». Борт мог не выдержать их с учетом сложных условий

Вид на взлетно-посадочную полосу аэропорта, где при посадке разбился пассажирский самолет Boeing 737-800 авиакомпании flydubai (Фото: Максим Григорьев/ТАСС)

Предельные нагрузки на Boeing 737 авиакомпании flydubai могли стать причиной катастрофы самолета, который разбился в ночь на субботу в Ростове-на-Дону. Эту версию рассматривают участники расследования, рассказал «Интерфаксу» источник в экстренных службах.

«Рассматривается версия о том, что при попытке в критический момент перед посадкой ухода на очередной круг самолет мог не выдержать предельных нагрузок с учетом сложных метеоусловий и сильного ветра, что могло привести к катастрофе», — сказал собеседник агентства.

Авиакатастрофа в аэропорту Ростова-на-Дону произошла около 3:43 мск 19 марта при повторном заходе лайнера на посадку в сложных метеоусловиях. Во время катастрофы нижняя граница облачности была на высоте 300–600 метров, скорость ветра в течение всей ночи составляла 12–14 м/с, при этом в отдельные моменты фиксировались порывы до 17–18 м/с.

Крушение Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону

Фотогалерея

Вид на взлетно-посадочную полосу аэропорта в Ростове-на-Дону, где разбился Boeing 737-800 авиакомпании flydubai

Источник «Интерфакса» также отметил, что «по неизвестной причине за несколько минут до посадки пилот передумал и решил сделать заход на очередной круг, но не сумел».

rbc.group

Ранее ход катастрофы описал портал Flightradar24, который наблюдает за полетами самолетов по всему миру. Лайнер начал падать после попытки сесть в аэропорту, свидетельствуют данные сайта. «FZ981 набирал высоту после захода на новый круг, после чего неожиданно начал падать с вертикальной скоростью 21000 футов в минуту (106 м/с)», — говорилось в сообщении Flightradar24.

В настоящий момент рассматриваются три версии катастрофы, говорил официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин. Это ошибка в действиях экипажа, техническая неисправность борта и сложные метеоусловия. В Росавиации подчеркивали, что у ведомства нет претензий к работе диспетчеров и оборудования ростовского аэропорта.