На рынок Петербурга выходит новый китайский бренд авто

Автомобиль китайского бренда VGV (Фото: Пресс-служба автомобильного холдинга «Максимум»)

Как стало известно РБК Петербург, автомобильный бренд VGV, входящий в китайскую государственное компанию Sinotruck, появится в продаже в петербургских автосалонах «Максимум» в третьем квартале 2023 года. В пресс-службе автохолдинга рассказали, что до конца года дистрибьютор планирует ввезти в страну 2 тыс. автомобилей.

Спорт и пикап

ООО «Новел Дистрибьюшн» подписало эксклюзивный дистрибьюторский контракт с китайским брендом VGV, сообщили РБК Петербург в пресс-службе «Максимума». По данным «СПАРКа», ООО «Новел Дистрибьюшн» принадлежит Вадиму Арустамяну, владельцу автохолдинга «Максимум». Как уточнили в компании, продажи будут запущены не только в Петербурге, но также в Москве и нескольких других городах-миллионниках России. В 2024 году дистрибьютор планирует продать 6 тыс. автомобилей, а через пять лет выйти на объёмы продаж 50 тыс. машин.

«В первую волну будут доступны две модели автомобилей SUV D класса: U70 Pro и U75 Plus. Начиная с 1 октября будем представлять автомобили класса пикап — рамный, с полным приводом, дизельным мотором. С 1 января появятся модели SUV E класса — дизельные, с несущим кузовом, полноприводные. Начиная с февраля 2024 года появится класс LCV: микроавтобусы и карго. В начале 2025 года появится класс SUV C», — сообщили РБК Петербург в пресс-службе автохолдинга «Максимум». Что касается цен, то в компании уточнили, что одна из моделей будет стоить до 2 млн руб. По остальным моделям решение о цене пока не принято и будет зависеть от курса валюты.

В автохолдинге отметили, что помимо самих автомобилей, компания получила эксклюзивные права на продажу и ввоз автокомпонентов VGV в Россию. «Мы будем делать свой полноценный склад, свой собственный офис в Москве, создавать большую команду. Будем завозить все необходимые запчасти, хранить их на российском рынке и нашим дилерам по заявке привозить оперативно необходимые запчасти», — сообщили в пресс-службе «Максимума».

Сложности с логистикой

По словам генерального директора автоцентра «Истком» (дилер автомобилей Chery) Нонны Шалиной, российский рынок по-прежнему испытывает дефицит автомобилей; и новый бренд, вероятно, найдёт своего покупателя в стране. «В прошлом году в России было продано намного меньше автомобилей, чем в позапрошлом. И это связано с тем, что на рынке не хватает автомобилей, а не потому что на них упал спрос. Очень подняли цены производители брендов премиум-класса, поэтому китайские автомобили на рынке конкуренты. Если речь идёт о легковых автомобилях с автоматической коробкой передач, то цены на них сегодня выше 2 млн руб. Появление на рынке автомобиля ниже этой суммы может вызвать энтузиазм у населения», — говорит она.

При этом, отмечает Нонна Шалина, многие дистрибьюторы китайских автомобилей сейчас испытывают сложности с логистикой. Они связаны с уходом из России иностранных логистических компаний, занимающихся перевозкой автомобилей на своих судах. «Сейчас такими перевозками занимаются либо российские, либо китайские компании; на них накладываются расходы по страхованию и прочим издержкам по перевозке, что в конечном итоге отражается на цене ввозимого товара. Поэтому финальная цена автомобилей на рынке может оказаться выше планируемой. Если бренд выставит цены выше 2 млн руб., то тогда он вступит в жёсткую конкуренцию с другими китайскими брендами», — говорит эксперт. Она добавляет, что перевоз автомобилей с помощью железной дороги ограничен из-за её пропускной способности.

Между иранским и китайским авто

В целом российские потребители проявляют интерес к китайским автомобилям, считает Нонна Шалина. Отчасти это связано с тем, что, по словам эксперта, китайские машины «сильно прибавили в качестве». Отчасти — с тем, что для потребителя стали недоступны привычные иностранные бренды среднего-класса: Hyundai, KIA, Skoda, Toyota. «Средний сегмент всегда был востребован на рынке, но раньше это были известные бренды. Они ушли, и теперь потребителю не в иранскую машину садиться, в конце концов. Китайцы последние двадцать лет ставили себе цель перегнать качество японских автомобилей и по многим брендам уже серьёзно преуспели», — полагает она.

В Россию по итогу 2022 года ввезли 117 тыс. новых авто из Китая, писали СМИ со ссылкой на данные Федеральной таможенной службы. Это на 40% больше, чем по итогу 2021 году. Китай стал лидером по количеству импортируемых авто в Россию. Что касается продаж, то, по данным «Автостата», в 2022 году 30% пришлось на отечественные марки, 19,5% — на корейские и 19,2% — на китайские.

Но китайские бренды заметно усилили экспансию на российский рынок в начале 2023 года. Ранее РБК Петербург писал о планах поставлять в Петербург автомобили китайского производителя BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd.). В марте, по данным Autonews, в России стартуют продажи автомобилей нового китайского бренда Kaiyi. Бюджетным аналогом Chery и Exeed для российского покупателя готовится стать китайский Jetour.

Повтор публикации от 21.02.2023